Третият порт of Republic Bulgaria

Третият порт of Republic Bulgaria
Сподели

"Гледай, Освиенцим или Дахау му викам аз!" Чичото с безобиден ваканционен вид сочи към синята ограда, опасала шенгенската зона на новото яхтено и пасажерско пристанище "Царево". Зад безобидния му вид се крие стар морски вълк с 40 години стаж на корабите под български и чужд флаг. "От лани спрях. Бургазлия съм, но тук имам приятели, лодка, излизам за риба" – споделя Андрей. Видял съм какви ли не пристанища, такова чудо с такива огради никъде няма – продължава той. "В Гърция акостират големи кораби, вадят едни подвижни решетки и застава патрула да проверява паспорти. Тук какво ще акостира? Че то има ли място за кораб?"

Място за голям кораб наистина не се вижда. Нито пък за среден. На око преценявам, че и глайдер тип Комета (имаше такива), трудно ще причали на отредените линейни метри за пасажерското пристанище, което е между яхтеното и рибарското. Над него се кипри табела Republic Bulgaria. Republic е без of, което прави надписа неграмотен. На други надписи се чете Port of Tsarevo, като тук of е излишно. Изглежда морската администрация и Гранична полиция не говорят един и същ английски, защото същият неграмотен, но пък импозантен надпис Republic Bulgaria краси новата сграда на митницата, където ще се приютят 12 души полицаи и митничари. Отдалеч се вижда, че край нея кипи труд. Лентата на порта ще се реже два дни преди изборите, на 3-ти юли.

Проектът е любим на кмета на Царево Петко Арнаудов. "Царево става новата "eвропейска врата" на България, моля Ви, не пречете" – скара се той същия ден на извънредно заседание на Общинския съвет, когато представител на рибарите се опита да повдигне въпроса за рибарските лодки и новата им стоянка в така наречения "гаван". Болен въпрос, защото царевци помнят как на 4 октомври 1991 г. бурята потапя 28 лодки в същия този "гаван". "Беше страшно, имаше 1000 души на кея, спасяваха лодки и инвентар" – спомнят си рибари и яхтсмени по кафенетата. Защото в Царево освен 600 рибарски лодки е имало и школа за яхтсмени, една от най-добрите в България. Сега на вода няма и един "Оптимист". Но пък има лъскави яхти със страстни имена като "Лудост за двама" на френски (Folie à deux). Злите езици говорят, че сам Доган или Първанов щял да си закотви яхтата тук, затова били тези дувари.

"Пречещи" на кмета и на европристанището му са сегашните 300 собственици на рибарски лодки, които искат да имат достъп до закътаната част зад вълнолома при вълнение над 2 бала. Но точката не влезе в дневния ред на общинарите, отхвърлена с мнозинството на БСП.

"По мръсно пристанище не знам. Ако се вдигне буря, тия яхти там трябва или да са на брега, или да бъдат извадени в залива. Иначе вълната ще ги направи на дреб. А тръгне ли южният вятър и зад вълнолома няма спасение, трябва всички да се местят в гавана." Кой ще ги вади в залива, ако собствениците не са наблизо – питам? "Ами кой, няма кой, охраната ли ще ги вади?" – вдигат рамене морските хора.

Експулсираните рибари критикуват и икономическата обосновка на проекта. Дори пристанището да се напълни с яхти, от приходите не може да се изплатят 60000 лева годишно за поддръжка и заплати на персонала, пресмятат те. Отделно трябва да се сметнат заплатите на митничари и гранични полицаи, които ще обработват потокът от пасажери на "Пристанище за обществен транспорт Царево". Любопитно е откъде ще дойдат последните, след като няма нито една действаща лятна морска линия от или до Царево, тоест, обществен транспорт не е на лице. Проектът за морска връзка с турското пристанище Игнеада е засега само проект. "Може пък да хванат яхта с кокаин от Колумбия, това ще им оправдае заплатите" – шегува се младо момче, което тръгва да сваля на вода лодката си и вика колегите да помагат.

Оставям морските вълци и се приближавам да снимам отблизо мощните заграждения на "Шенгенската завеса", чието предназначение остава загадка. Дали целта е да се спрат евентуални нарушители, които могат да се промъкнат на родната ни земя като изберат да доплуват точно тук, а не в някоя неохранявана точка на дивия странджански бряг?

Преди да стигна до Port of Tsarevo снимах стара табела "СССР – НРБ Вечна дружба". Пред нея имаше паркирана катафалка. Нещата почнаха да ми се навързват. По времето на СССР-НРБ след Царево започваше граничната зона. 30 км по на юг, при Резово, имаше телена мрежа, наречена кльон, при доближаването на която граничарите стреляха на месо срещу нарушителите на "Желязната завеса". Имаше и държавна поръчка: за мъртъв нарушител 15 дни отпуск, за хванат жив 10. Впрочем, този позорен кльон още си седи. Нищо чудно, че там където комунизмът трудно умира, новата "шенгенската завеса" прилича старата.

Втората хипотеза е, че загражденията на Port of Tsarevo са поставени за да овардят скъпите яхти на олигарсите от набезите на хора от дивия царевски бряг. А също и от погледите им. Ако сте свикнали да се разхождате по кея и да се любувате на яхтите отблизо, което е възможно дори в най-луксозните западни портове, тук няма да стане. Ще ви трябва бинокъл.

Третата хипотеза предполага усвояване на държавна поръчка от определени фирми. Багерът на една от тях, "Трансстрой Бургас", копае край варовиковата стена, която е в процес на укрепване с тонове камъни и цимент. Никой тук не помни тази стена някога да е била свлачищен проблем. "Здрав си беше камъкът, за какво го потрошиха, та сега да го укрепват" – казва друг рибар, с когото разговарям в кръчма в центъра. Фирмата е на Йордан Цонев, твърди той. "Скоро ще прекръстим Царево на Цонево" – шегува се колегата му, също експулсиран в гавана. Откъде пари ли? Засега от държавата, която се пише без of, с надеждата да мине европроектът и Европа да плати за новата евроограда и укрепената яка скала. Но преди това Европа трябва да реши кой ще е комисарят, който ще има честта да се повози на яхта в Царево. Данюта Хюбнер, която возиха по недовършената магистрала "Люлин" вече няма да е еврокомисар.

 

Leave a Reply